Amtrak objavio finansijske podatke iza odluke da odustane od stanice na aerodromu u Majamiju

Odluka Amtraka da ne premesti svoju stanicu u neposrednu blizinu Međunarodnog aerodroma Majami zasnovana je na procenama da bi preseljenje iz postojeće stanice u Hialeahu donelo dodatnih 20.000 putnika i prihod od 2 miliona dolara godišnje, ali bi koštalo 5 miliona dolara godišnje za sprovođenje, prema informacijama koje je kompanija objavila u odgovoru na zahtev prema Zakonu o slobodi informacija.

Međutim, iako bi preseljenje na Miami Intermodal Center (MIC), koji nudi pristup iznajmljenim vozilima, restoranima i javnom prevozu, eliminisalo jednokratni trošak od 15,5 miliona dolara potreban za prilagođavanje stanice u Hialeahu standardima Američkog zakona o osobama sa invaliditetom (ADA), Amtrak je ipak odlučio da ostane na postojećoj lokaciji.

Javni radio WLRN podneo je zahtev za objavljivanje dokumenata. Detalji ugovora iz 1997. i njegovog amandmana iz 2013. između Amtraka i Sekretarijata za saobraćaj Floride bili su redigovani, jer je Amtrak tvrdio da veliki deo tih informacija predstavlja poslovnu tajnu.

Finansijski podaci pokazuju ključne troškove

U odgovoru na zahtev za informacijama, Amtrak je bio primoran da objavi obračun koji pokazuje da bi procenjeni gubitak od 3 miliona dolara godišnje zbog premeštanja opreme iz Hialeaha bio nadoknađen uštedom od 21,8 miliona dolara, koliko bi koštala modernizacija stanice iz 1970-ih. Dodatni trošak od 6,4 miliona dolara potreban za unapređenja u Miami Intermodal Centru takođe je naveden u dokumentu. Ono što nije jasno naznačeno jeste da se finansiranje ADA poboljšanja odvija iz posebne budžetske kategorije koja ne utiče na redovne železničke operacije.

Najveći deo dodatnih godišnjih troškova odnosi se na 2,6 miliona dolara za rad lokomotivskog i voznog osoblja, kao i 1,4 miliona dolara za osoblje koje pruža usluge u vozu. Ove procene se temelje na dodatnom vremenu potrebnom za manevrisanje vozova Silver Meteor i Floridian-Silver Star između MIC-a i Hialeaha, pri čemu se pretpostavlja da osoblje zaduženo za usluge u vozu ne bi bilo premešteno na novu lokaciju.

Lokalne vlasti vrše pritisak na Amtrak

Povećanje broja putnika i dodatni prihodi zavisili bi od toga kako bi nova lokacija bila promovisana među potencijalnim putnicima. U međuvremenu, Citizens Independent Transportation Trust iz Majamija, koji nadgleda korišćenje lokalnog poreza za saobraćaj uvedenog 2002. godine, kontaktirao je izabrane zvaničnike i američkog sekretara za saobraćaj Šona Dafija u pokušaju da natera Amtrak da preispita svoju odluku.

trains