Treba vam prevoz na aerodromu u Majamiju? Možda uskoro stigne leteći taksi bez pilota
· Miami Glasnik
Putnici koji dolaze na aerodrom u Majamiju obično koriste kopneni prevoz — Uber, šatl, članove porodice — da bi stigli kući, u hotel ili na poslovni sastanak. Ali za nekoliko godina, mogli bi da se oslone na autonomni leteći taksi.
Odeljenje za avijaciju okruga Majami-Dejd i kompanija Wisk Aero rade zajedno na dovođenju potpuno električnih letećih vozila bez pilota u južnu Floridu. Ima još mnogo posla pre nego što ovi taksiji polete, a iako izgledaju kao avioni, poleću i sleću vertikalno, poput helikoptera.
Wisk Aero je kalifornijska kompanija koju su 2019. godine osnovali Boeing i Kitty Hawk, firma suosnivača Gugla Leri Pejdža. Oni razvijaju ova leteća vozila i vide južnu Floridu kao jedno od prvih tržišta za pokretanje usluge.
U junu su Wisk i avijacijsko odeljenje Majami-Dejd okruga postigli preliminarni, neobavezujući dogovor koji postavlja temelje za buduću uslugu. Prvi koraci uključuju pronalaženje mesta za takozvane „vertiportove“ na glavnom aerodromu u Majamiju (MIA), na Izvršnom aerodromu Majami i aerodromu Opa-locka. Lokacije bi mogle uključiti prazne parcele i krovove parking garaža.
Ovi autonomni taksiji poleću kao helikopteri, ali lete pomoću fiksnih krila poput aviona, bez potrebe za pistom. Dogovor takođe predviđa određivanje lokacija za električne punjače i način upravljanja vazdušnim prostorom. Za sada, aerodrom ne ulaže novac u ovaj projekat.
Wisk je takođe sklopio dogovor sa Inicijativom za autonomnu mobilnost Univerziteta u Majamiju radi istraživanja i razvoja u oblasti napredne vazdušne mobilnosti. NASA opisuje ovu vrstu transporta kao „vazdušni saobraćaj koji prevozi ljude i teret između lokacija koje do sada nisu bile ili su bile nedovoljno pokrivene avio-saobraćajem — lokalno, regionalno, unutar regiona i urbano — koristeći revolucionarne nove letelice koje tek sada postaju moguće.“
Potrebe majamijskog aerodroma
O pričama o letećim taksijima se govori baš u trenutku kada kompanija Waymo, koja pruža usluge autonomnog prevoza, testira vozila u južnoj Floridi. I dok aerodrom i dalje radi na osnovnim stvarima kao što su renoviranje toaleta i popravka pokretnih stepenica, istovremeno ulaže u inovacije, jer region postaje globalni centar za finansije i tehnologiju.
Prošle godine, MIA je uveo autonomna invalidska kolica za putnike i nedavno predstavio drugu aplikaciju koja pomaže osobama sa oštećenim vidom da se lakše kreću kroz terminale.
„Možemo da radimo više stvari odjednom“, rekao je direktor aerodroma MIA, Ralf Kutije, u intervjuu za Miami Herald. Nova saradnja „ni na koji način neće skrenuti pažnju“ sa trenutnih renoviranja, dodao je.
Jedna od prednosti dogovora sa Wiskom jeste što aerodrom dobija pristup industriji koja je uglavnom zatvorena i u kojoj je većina tehnologije vlasnička. „Omogućava veći nivo razmene informacija,“ rekao je Kutije, što će pomoći u proceni novih tehnologija. „Želimo da budemo spremni kada ova vozila dobiju dozvolu.“
Ali ne očekujte da pozovete leteći taksi već sutra — do prve vožnje ima još godina. Kompanija očekuje sertifikaciju od Federalne uprave za avijaciju (FAA) do 2030. godine.
Urbani vazdušni prevoz
Wisk vidi svoje letelice kao dopunu komercijalnim letovima na Aerodromu Majami. Trenutni, šesti model sedi do četiri putnika i prima otprilike četiri ručna prtljaga — po jedan po osobi. Ima i dodatnog prostora za rančeve ili druge sitnice.
Sa današnjom baterijskom tehnologijom, letelica može da preleti oko 145 kilometara sa rezervom, dakle uglavnom u okviru južne Floride, rekao je J.C. Asencio, menadžer za infrastrukturu i nova tržišta. Leti na visini od 450 do 1.200 metara iznad tla, što znači da će za sada prvenstveno služiti za gradski prevoz — recimo, iz Majamija do Fort Loderdejla, izbegavajući gužvu na putevima.
Kompanija planira da cena vožnje bude slična onoj koju putnik plaća za Uber do ili sa aerodroma.
Međutim, još ima mnogo testiranja. Asencio kaže da Wisk želi da dostigne nivo bezbednosti kao u komercijalnoj avijaciji — sa kritičnim greškama u letu koje se dešavaju samo jednom u milijardu puta. Kompanija, koju je Boeing preuzeo 2023. godine, sprovodi simulacije i sarađuje sa FAA. Letovi će biti u redovnoj komunikaciji sa kontrolnim tornjevima, opremljeni brojnim senzorima i nadgledani sa zemlje.
Wisk svoje leteće taksije testira i na dva druga američka aerodroma: u Hjustonu i Long Biču, Kalifornija.
„Očekujemo da će Majami biti među prvim američkim metropolama u kojima će ovi taksiji leteti“, rekao je Asencio i dodao da okrug Majami-Dejd i savezna država Florida aktivno rade na razvoju i podršci ove tehnologije.
„Majami prednjači u ovoj oblasti,“ zaključio je.