Zabrinjavajući troškovi besplatnog javnog prevoza u okrugu Miami-Dade
· Miami Glasnik
Zagovornici boljeg javnog prevoza u okrugu Miami-Dade izražavaju zabrinutost zbog visokih troškova povezanih sa besplatnim gradskim autobuskim uslugama.
Prema analizi Transit Alliance Miami, trošak po putniku u nekim slučajevima premašuje 78 dolara.
Ova grupa je ocenjivala sve delove sistema javnog prevoza u okrugu Miami-Dade u svom poslednjem izveštaju.
„Gradskim autobusima smo dali ocenu 'F',“ rekao je Nikolasa Durana, menadžer za javne poslove u Transit Alliance Miami.
Pola centa poreza na svaku kupovinu u okrugu ide u fond za prevoz koji plaća usluge autobusa u 23 opštine. Putnici ne plaćaju takse za vožnju.
Međutim, analiza Transit Alliance-a podataka okruga pokazala je da je broj putnika toliko nizak i vreme čekanja na uslugu toliko dugo da je prosečni trošak iznosio 10 dolara po putniku u polovini opština sa autobusima.
„U Sweetwater-u trošak iznosi 23 dolara po putniku,“ rekao je Duran. Analiza je otkrila da Homestead Trolley košta više od 78 dolara po putniku.
Portparol grada Homestead rekao je da je grad dodao dodatni autobus na svoju rutu kako bi ubrzao uslugu i smanjio vreme čekanja.
Prema veb sajtu grada, Sweetwater Trolly traje sat i po da završi rutu.
Fondo upravlja porezom na promet koji finansira usluge autobusa. Izvršni direktor fonda poslao je izjavu CBS News Miami-u.
„CITT nije upoznat sa ovom studijom Transit Alliance-a, ali ćemo se svakako obratiti njima kako bismo saznali više. Takođe smo zabrinuti zbog bilo kakvih trenutnih ili budućih budžetskih manjkova u okrugu i snažno ohrabrujemo upravu okruga i donosioca politika da poboljšaju budžet za prevoz kako bi zadovoljili potencijalne manjkove finansiranja. Trebalo bi da radimo na proširenju infrastrukture prevoza i povećanju broja putnika svim potrebnim sredstvima, što podržava skoro 80% birača koji su dali podršku nedavnoj anketi o proširenju prevoza.
Gradski autobusi i sistemi cirkulacije su namenjeni da dopunjuju, a ne da konkurišu sistemu okruga, i pružaju kritičnu 'prvu i poslednju milju' povezanosti sa većim sistemom. Okrug i njegove opštine, kao i druge transportne jedinice, poput Tri-Rail i Brightline, treba da rade zajedno kako bi obezbedili besprekornu, međusobno povezanu transportnu mrežu koja služi svim raznolikim četvrtima okruga i različitim potrebama za prevoz i mobilnost njegovih stanovnika na efikasan i pravedan način. Interlokalne sporazume okruga sa svakoj opštinom, kojima upravlja Odeljenje za transport i javne radove okruga, obezbeđuje proces za okrug i njegove opštine da razgovaraju i rešavaju ova pitanja na koordinisan i saradnički način.
Uvek postoje poboljšanja i unapređenja koja se mogu napraviti u sistemu, i radujemo se nastavku saradnje sa našim partnerima u transportu i zajednicom kako bismo osigurali da zadovoljimo ključne potrebe za prevoz i mobilnost u okrugu Miami-Dade."