Skoro 41.000 vozača kamiona bilo je pozitivno na marihuanu u 2022.godini, što je povećanje od 32% u odnosu na 2021.godinu, prema izveštaju koji je nedavno sastavljen na osnovu podataka u Ustanovi za drogu i alkohol Federalne administracije za bezbednost motornih vozila.
Novi izveštaj pokazuje da je više od 100.000 vozača kamiona bilo pozitivno na marihuanu otkako je FMCSA otvorila Ustanovu za detekciju droge i alkohola 06.januara 2020.godine. Vozačima kamiona koji su bili pozitivni na marihuanu – i druge droge – zabranjeno je da voze i moraju da prođu kroz proces povratka na posao (return-to-work process) kako bi ponovo počeli da voze.
Kokain, metamfetamini i amfetamini su na drugom, trećem i četvrtom mestu među supstancama koje čine većinu neuspešnih testova odgovornih za padanje na ovim testovima. Prva četiri leka činila su 90% od ukupno 177.376 pozitivnih rezultata testa u trogodišnjoj istoriji Ustanove. Agencija testira vozače na ukupno 14 supstanci.
„Nažalost, broj pozitivnih na marihuanu nastavlja da se kreće progresivnim smerom“, rekao je Dan Horvath, potpredsednik bezbedonosne politike Američkog udruženja kamiona. „Kada uzmete u obzir napore za legalizaciju širom države, zajedno sa dezinformacijama o tome kada je upotreba marihuane legalna ili ne, nisam uopšte izennađen. Jednostavna činjenica je da se ništa nije promenilo u vezi sa ovim regulisanom industrijom od strane DOT-a, konkretno sa vlasnicima CDL dozvola“.
Sve veći broj pozitivnih testova na marihuanu naglašava zabrinutost koju je ranije ovog meseca izneo Naiconalni odbor za bezbednost u saobraćaju. U jednom izveštaju, NTSB je preporučio da Ministarstvo saobraćaja doda oznaku upozorenja na proizvode od kanabisa u vezi sa potencijalnim oštećenjem sposobnosti tokom vožnje, poboljša državne zakone o vožnji pod uticajem i standardizuje testiranje tehnologije za otkrivanje upotrebe droga.
Od 04.januara, 91.000 od više od 166.000 vozača koji su pali na najmanje jednom testu na drogu tek treba da se upiše u proces povratka na posao. Samo oko 46.000 je završilo proces, i imaju pravo ponovo da voze.
Stručnjaci su rekli da je transportnoj industriji potrebna neka vrsta testa na terenu za marihuanu, sličan onim akoji procenjuju moguće smanjenje alkohola kod vozača. Trenutno, službenici za sprovođenje zakona mogu biti obučeni da prepoznaju blagu nepravilnost, ali nemaju način da potvrde upotrebu marihuane u toku vožnje.
„Odavno znamo za razarajući uticaj vožnje pod uticajem alkohola, ali ovaj (NTSB) izveštaj pokazuje da je oštećenje od drugih droga, posebno kanabisa, je rastuća zabrinutost koju treba što pre rešiti“, rekao je član odbora NTSB-a Tom Chapman.
Američki institut za istraživanje transporta započeo je istraživanje o širini i efektima dekriminalizacije marihuane na industriju transporta, rekao je potpredsednik ATRI-a Jeff Short. Očekuje se da će rezultati istraživanja biti objavljeni negde 2023.godine, rekao je on.
Ulozi za transportnu industriju su visoki, kako se napori na legalizaciji šire; vozač kamiona uhvaćen da koristi marihuanu rizikuje da izgubi posao, a svaka upotreba marihuane predstavlja kršenje propisa koji može dovesti do značajne pravne odgovornosti za motornog prevoznika. Osim toga, činjenica da se toliko vozača ne upisuje u programe povratka na dužnost mogla bi pogoršati već kritičan nedostatak vozača.
Short je rekao da će se ATRI istraživanje fokusirati na trendove, uključujući gde je marihuana legalna, koliko ljudi živi u državama koje su je legalizovale i procenat vozača kamiona koji žive u državama sa legalnom marihuanom.
„Ulazimo u implikacije radne snage, postavljajući anketu rukovodiocima bezbednosti, generalnim rukovodiocima kompanija, rukovodiocima ljudskih resursa da vidimo kakva su njihova iskustva sa zapošljavanjem i održavanjem radne snage testiranjem, kao i koliko je vozača angažovanih u određenim dražvama ima poteškoća“, rekao je on.
Short je dodao da trenutno ne može da kaže zašto se čini da vozači kamiona u velikom broju odlučuju da se ne vrate na posao nakon što su pali na testovima za drogu.
„Možete da nagađate da postoji jako tržište rada, i da će možda biti lakše – umesto da prolazite kroz postupak povratka na posao – otići na mesto gde testiranje možda nije potrebno ili gde jednostavno nije tako stroga atmosfera“, rekao je on.
Short je dodao: „Verujem da će ovo istraživanje rasvetliti to. Pitaćemo rukovodioce transporta upravo o toj stvari, zajedno sa desetinama drugih pitanja“.
Izvor: Ttnews.com
COMMENTS