Konačno obezbeđena sredstva za dugo planirani voz od Majamija do Aventure

Tiha izmena na sajtu Saobraćajne uprave Floride (FDOT), državne agencije zadužene za puteve i železnicu, otkrila je prošle nedelje da je projekat prigradske železnice od centra Majamija do Aventure konačno dobio sav novac potreban za gradnju. U petogodišnji plan ulaganja u saobraćajne projekte u Majami-Dejdu upisano je 200 miliona dolara državnih sredstava, prenosi WLRN.

Taj iznos popunjava rupu koja je ostala kada su obračunata lokalna i federalna sredstva. Država je i ranije namenila novac za ovaj koridor, ali je prošle godine iznos sporno izbačen iz budžeta.

Šta je Northeast Corridor

Reč je o liniji poznatoj kao Northeast Corridor, odnosno Severoistočni koridor, koja bi javnim vozom povezala centar Majamija sa Aventurom. Vozovi bi išli postojećim prugama u vlasništvu kompanije Florida East Coast Railway (FEC), istim onim koje koristi privatni prevoznik Brightline. Polazna tačka bila bi stanica MiamiCentral, odakle već saobraća Tri-Rail, prigradska železnica koja povezuje Hajaliju sa centrom grada.

Planirano je pet novih stanica: u Vinvudu, u Dizajn distriktu, u Litl Haitiju, u Nort Majamiju i u blizini kampusa Florida International University na Biskejn beju.

Deonica kroz Majami-Dejd bila bi prva faza regionalnog projekta dugog 85 milja pod nazivom Coastal Link, koji bi javnom železnicom povezao okruge Majami-Dejd, Brovard i Palm Bič.

Odakle dolazi novac

Federalna sredstva obezbeđena su još za vreme administracije Bajdena, koja je projektu dodelila 389 miliona dolara. Administracija Trampa nije dirala tu namenu, pa novac i dalje stoji za izgradnju koridora. Okrug Majami-Dejd obavezao se na 337,9 miliona dolara, a država sada dodaje 200 miliona. Ukupna procenjena vrednost projekta je 927,3 miliona dolara, što znači da je ceo iznos pokriven.

Keti Dos Santos Alves, izvršna direktorka organizacije Transit Alliance Miami, rekla je za WLRN da je povratak državnog novca znak da "je ovo trenutak za akciju".

"Finansiranje je gotovo uvek mesto na kom se ovakvi projekti raspadnu. Sada kada novac postoji, i od federalne vlasti, i kroz naše lokalno učešće, i od države, slika je kompletna i poslednji deo slagalice je legao na svoje mesto", rekla je ona.

Prepreke koje ostaju

Matična kompanija Brightlinea nalazi se u stečajnom postupku i nije jasno kako bi to moglo da utiče na planove. Ta kompanija ima ekskluzivno pravo na prevoz putnika prugom FEC-a, pa svaka javna agencija koja bi želela da uvede svoj voz mora da dobije njenu saglasnost i da joj plaća godišnji zakup. U dokumentu o emisiji obveznica iz 2024. kompanija je navela da očekuje 330 miliona dolara od zakupa koji bi joj Majami-Dejd platio u prvih osam godina eventualnog sporazuma.

Sliku komplikuje i spor između FEC-a, vlasnika pruge, i Brightlinea. FEC u tužbi tvrdi da je prigradska železnica na istim šinama "neodrživ i nebezbedan san" i da ga je Brightline isključio iz razgovora sa lokalnim vlastima. Sudija je postupak pauzirao u novembru 2025, a kompanije su u arbitraži. Ročište za izveštaj o stanju u predmetu zakazano je za januar 2027.

"Slika je i dalje komplikovana, ali razlog zbog kog ovakvi projekti propadaju obično je to što ne možemo da ih finansiramo", rekla je Dos Santos. "Postoji put napred. Ove stvari mogu da se reše."

Pregovori okruga i Brightlinea su u toku, a kompanija odvojeno pregovara sa Brovardom i Palm Bičom o kasnijem produžetku linije uz obalu. Javni operater još nije izabran, ali se čini da će to biti South Florida Regional Transportation Authority, regionalna agencija tri okruga koja vodi Tri-Rail.

Politička pozadina

Brisanje sredstava iz državnog budžeta za 2025. izazvalo je kritike sa obe strane. Oglasili su se gradonačelnica Majamija Ajlin Higins, tada okružna komesarka, i republikanski predsednik Predstavničkog doma Danijel Perez, koji je tada bio u sukobu sa administracijom guvernera Rona DeSantisa.

Ako država "pokuša da obustavi velike projekte u Majami-Dejdu, Predstavnički dom Floride razmotriće pokretanje istrage o zloupotrebi položaja i političkoj odmazdi", rekao je Perez prošle godine za Miami Herald.

Ako se realizuje, Severoistočni koridor bio bi treći veliki projekat finansiran iz dodatnog poreza na promet od pola centa, koji su birači u Majami-Dejdu odobrili 2002. Iz tog izvora plaćeni su produžetak Metrorejla do međunarodnog aerodroma u Majamiju, otvoren 2012, i koridor brze autobuske linije na jugu okruga, koji je počeo sa radom u oktobru prošle godine.